Ежегодно органы управления дорожным хозяйством регионов подают данные о состоянии своей сети в Росавтодор. Однако в 2021-2022 годах инструментальную диагностику проводили не все субъекты. Многие ограничились экспертной оценкой состояния дорожной сети.
Поэтому в прошлом году Минтранс проработал вопрос закрепления в соглашениях с субъектами обязательств по проведению инструментальной диагностики автомобильных дорог и оценки технического состояния искусственных дорожных сооружений. Нововведения актуальны для всех участников нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
«Таким образом, с этого года проведение инструментальной диагностики обязательно, и мы ожидаем в конце года увидеть отчеты от всех субъектов», — подчеркнул заместитель директора Департамента политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ Ренат Гайнетдинов.
По нашему мнению, включение инструментальной диагностики в перечень необходимых мероприятий в рамках нацпроекта позволит производить мониторинг состояния автодорог в объёме не достижимом только на основании экспертной оценки состояния улично-дорожной сети. Это в дальнейшем позволит отслеживать динамику состояния, исходя из фактических условий эксплуатации. Кроме того, даст возможность более грамотно распределять ресурсы на содержание автомобильных дорог. А также – на текущие и капитальные ремонты.
С учетом стремительного роста объемов дорожных работ необходима высококвалифицированная оценка состояния по большему количеству параметров. Это поможет отобразить полную картину технического состояния объектов с помощью инновационных методов обследования, производя анализ системы контроля качества с погружением в проблематику каждого региона.
Напомним, новые правила обсуждали на семинаре «Диагностика и паспортизация дорог и мостовых сооружений как основа обеспечения качества планирования и реализации программы дорожных работ: нормативные требования, методы и современные технологии проведения работ» в январе текущего года.